JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の線路切替工事方法が判明

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JR羽田空港アクセス線天王洲アイル・品川埠頭・東品川5丁目付近への新駅誘致を応援する東品川の住民の会です。水辺の拠点でもある天王洲アイルに新駅・途中駅を誘致しましょう。天王洲アイル駅利用者の方、品川区東品川や港区港南にお住まいの方、必見です。ご家族やご近所さんと当HPを共有して下さい。

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JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の線路切替工事方法が判明

JR東日本が公表している資料より、田町駅分岐部の線路切替工事方法が判明が明らかになった。

 

出展: JR東日本

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/setsuzoku/pdf/takanawa_40_bukai3_siryou.pdf

 

出展: JR東日本

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/setsuzoku/pdf/takanawa_41_bukai3_siryou.pdf

出展: JR東日本

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/setsuzoku/pdf/takanawa_37_bukai3_gijiroku.pdf

今後の工事について 2025 年春に山手線と京浜東北線の線路を切換える工事。

 

 

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品川区民アンケートの結果 問6 区政についてのご意見 天王洲アイルへの新駅誘致について

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品川区民アンケートの結果について

品川区は2023年8月に募集した品川区民アンケートの結果について発表した。

www.city.shinagawa.tokyo.jp

 

問6 最後に、区政に対して具体的なご意見がありましたら、お聞かせください(自由意見)

 

・JRの羽田空港アクセス線天王洲アイル大田市場を通過し、新飛行ルートと合わせて住民の生活環境に負担が増えないよう区として、住環境整備に努めてほしい。改善が難しければ、それに見合う交通インフラ整備(新駅の交渉・誘引など)に努めてほしい。

 

・品川区がJR羽田空港アクセス線の新駅設置を検討中ですが、沿線で人が住んでいる天王洲アイル・東品川5丁目付近に新駅を作ってほしいです。モノレールは将来的に大幅減便や値上げ、老朽化による長期運休が心配です。


天王洲アイル・東品川付近にJR羽田空港アクセス線の新駅を作って下さい。りんかい線直通埼京線京葉線上野東京ライン直通羽田空港アクセス線ターミナル駅として、天王洲アイルが発展します。


天王洲アイル駅から東京駅へ通勤しているので、東品川5丁目に住んでいますが、通過電事による騒音が心配です、天王洲アイルには新駅設置に活用できる用地が有ります、天王洲アイルにJR羽田アクセス線新駅を作ってほしいです。


羽田空港アクセス線における天王洲アイル駅の設置誘致を強く望みます。また品川駅から天王洲エリアへ繋がるスカイウォークや、乗り換えのための天王洲アイル地下道の整備も必要です。様々な形の家族があり多様なライフスタイルを尊重できる区であってほしいです。

 

羽田空港アクセス線天王洲アイル駅設立をよろしくお願いします。

 

天王洲アイル駅に羽田新アクセス線新駅誘致をお願いします。東品川の価値が大きく向上すると思います。

 

天王洲アイルエリアの商店および羽田アクセス線新駅誘致
羽田空港アクセス線の駅を天王洲アイルに作って頂きたい。天王洲アイルコストコを誘致して欲しい。

 

・これと言って街がイメージ出来ない。 品川駅界隈は港区、品川区に有っても目黒駅。 港区、目黒区に圧されている。 大井町、大崎、五反田、天王洲アイル?  アイル品川の有効活用。天王洲アイル駅(モノレール、りんかい線)との一体再開発。アクセス線の停車駅にも。近隣ビルとも複合開発も。

 

・リニアや品川駅の再開発にあわせて、品川区の活性化に力を入れてほしい。特に、北品川商店街や天王洲アイル、運河の活用など、魅力ある場所をもっと活かして欲しい。
天王洲アイルに羽田アクセス線の新駅を誘致して欲しい。また、モノレールとりんかい線駅を地下で直結して欲しい。ぜひよろしくお願いします。


天王洲アイル最寄り駅に在住、 JR東日本の東京駅から羽田空港への新路線計画があるが、品川区として取り組んでいることがあるのか? 天王洲アイル駅近辺路線を利用予定のようだが、りんかい線東京モノレールとの乗り入れ、天王洲アイル駅の利便性(現在 両線の乗り換えが不便)、乗り換え駅を充実出来るのであれば期待したい。


・羽田への新交通ルートですが、用地がある天王洲アイルに駅設置を希望します。
天王洲アイルに新駅誘致をお願い致します。 今後運河沿いのマンションが増えさらなる人口上昇が見込めます。 観光客やインバウンド等、天王洲アイルの魅力は好まれると思います。交通網が良くなればより一層品川区の魅力が伝わると思います

 

・品川は、(港区ですが)品川駅のようなビル街、運河、東海道、古い商店、天王洲アイルのリバーサイドの楽しみ、空が広く見えて、色々な表情があることが魅力だと感じています。町歩きが楽しいです。

 

天王洲アイル・東品川付近にJR羽田空港アクセス線の新駅・途中駅を新設してほしいです。東京駅方面へのアクセス向上やりんかい線との乗り換え駅として天王洲アイルの発展に繋がります。新駅が出来ないと通過電車による騒音・振動の被害のみとなります。

 

・JR羽田空港アクセス線の新駅を「天王洲アイル・東品川5丁目」に誘致して戴きたいです。新線は上野東京ラインに直通予定のため、住民や通勤・通学客の利用が見込めます。天王洲アイル付近には線路沿いに新駅が作れる用地があります。


・①天王洲アイル駅の乗り換えが不便 ②天王洲アイルモノレール駅から降りる時に、  階段がエレベーターしかない所がある  スロープなどにして欲しい
品川駅は残念ながら港区  天王洲アイル駅が品川区を代表する注目を浴びるような駅になると嬉しいです


・区民が求めていることを一つ一つロードマップを示して確実に進めてほしい。 羽田アクセス線は3ルートとも天王洲アイルで乗換できるようにしてほしい。 

 

天王洲アイルに羽田アクセス線の新駅設置をお願いしたいです。 東品川5丁目に住んでますが通過電車による騒音振動が心配です。 通勤で東京駅を使うため、利便性の向上を図ってほしい。


天王洲アイルに、JR羽田空港アクセス線をぜひ誘致してほしいです!! 仕事で東京駅に行くことが多く、現状だと品川駅行きのバスの本数が少なく、東京モノレールも本数が少なくて非常に不便です。  ぜひ新駅を実現させてほしいです!!!

 

天王洲アイルは、人口増加と共に、イベント開催も増え活気づいていると実感します。 しかし昨今、モノレールの減便・値上げ・老朽化などの懸念点があげられています。 これから益々、天王洲アイル駅の利用者数の増加見込みを考えると、新駅設置が妥当かと思います。 より一層魅力的な街となるよう開発をお願い致します。
天王洲アイルのモノレールとりんかい線の乗換えをもっとスムーズにできるようにしてほしい。

 

羽田空港アクセス線の区内新駅誘致の積極的な取り組みと発信をお願いします。東品川地区はファミリー向けの住戸が多い反面、育児施設が脆弱と見られます。天王洲アイル付近に新駅を設け都心方面へ乗り換えなしで通勤できるようになることで、子育て世代の生活両立の負担が大きく軽減できると見込めます。新たにファミリー層の住民流入も期待できるでしょう。

 

・都内と羽田空港を結ぶ路線計画に、天王洲アイル駅も作ってほしいです。 天王洲アイルは新宿、池袋には交通の便は良いのですが、ほかへのアクセスは悪いです。 モノレールは浜松町止まりで乗り換えが不便だなと感じているためです。 是非ご検討ください。  

羽田空港に近いことを利用した、より魅力ある街づくりを期待します。空港アクセス線の区内新駅を天王洲付近に作り、その周りに人が周遊する施設整備をすることや、羽田空港の24時間運用の提案と、区内への従業者や旅行客の誘導、空港への玄関口の街としての地位確立など、日本の窓口となるポテンシャルはあると思います。日本で最も魅力的な街になるような施策を期待しています。

 

・コロナ禍を経てより天王洲アイルに人が集まってきているので、アクセスの充実、商業施設の充実などで新しい街づくりを官民共同で進めてほしいと思っています。

 

羽田空港アクセス線の新駅誘致に、天王洲アイルを推していただきたいと存じます。また、未来のある子供達への投資を積極的にお願いいたします。

 

・私は東品川5丁目に住んでいますが、新羽田ラインの駅に新天王洲アイル駅ができる事を期待します。いまの徐行新幹線は飛行機よりも騒音が大きいです。新羽田ラインがもしここを通過となると騒音被害が気になります。

 

 

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旧大井火力発電所跡地再開発とJR羽田空港アクセス線

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大井火力発電所跡地の再開発計画とJR羽田空港アクセス線について

川区まちづくりマスタープランよると、天王洲アイルの南東に位置する旧大井火力発電所跡地の活用方法を検討開始した。また、並行してJR羽田空港アクセス線の新駅検討を行っている。

 

品川区まちづくりマスタープラン品川区まちづくりマスタープラン

https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/index_548.pdf

165ページ

●稼働を停止した大井火力発電所の跡地活用について関係機関と連携

老朽化により稼働を停止した大井火力発電所の跡地活用について注視するとともに、必要に応じて関係機関と協議を進めます。 

 

品川区議会だより

https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugikai/pdf/tayori/301/301.pdf

 

問:

大井火力発電所の跡地利用については地元自治体等と協議して決めると発表された。
区長には積極的にアプローチして跡地利用計画のテーブルに着いていただきたい。

答:

これまでも事業者や都等との意見交換等で状況の把握を行っており、今後も様々な視点で積極的な意見交換、動向の把握を行っていく。

 

品川区議会より

令和5年_第2回定例会(第2日目) 本文 2023-06-30

発言42:

(中略)

大井火力発電所跡地は、東京電力ホールディングスと中部電力合弁会社JERAは、大井火力発電所を廃止しました。跡地については、利用は、太陽光発電所の建設を含め、地元自治体などと協議して決めると発表されました。区長へのお願いは、JERAが地元と協議をするのであれば、積極的にアプローチをしていただき、跡地利用計画のテーブルに着いていただきたいということであります。この場所は19万平方メートルの敷地があり、東京湾を見渡せるすばらしい景観を臨めます。
 そして、発表された羽田空港アクセス線の貨物線路が脇を走っており、駅をつくることも可能であります。インバウンド需要も視野に入れながら、都市型複合レジャー施設などの計画を進めるべきと考えます。また、IR(統合型リゾート)を計画できる土地でもあります。様々なプランをしっかりと検討するべきと考えます。また、最近は技術も進み、開発コストやリスクも軽減されてきた地熱発電所を東京都初の取組として導入するべきと考えます。見解をお聞かせください。

(中略)

 

発言44:

(中略)

大井火力発電所跡地の活用についてですが、(中略) 首都高速道路羽田空港との近接性や東京港の水辺にも面し臨海副都心・都心方向を臨むビューポイントでもあります。また、羽田アクセス線東山手ルート近接地であるなど、区としても土地利用としての高いポテンシャルについて認識しているところでございます。
 また、品川区まちづくりマスタープランにおいても跡地活用について注視するとともに、必要に応じた関係機関との協議実施を位置づけています。事業者は、跡地活用については現在検討中としておりますが、区はこれまでも事業者や東京都などの関係機関との意見交換を行うなど、状況の把握を行っているところでございます。区としましては、区民にとって開かれた水辺を感じられる親水性の高い、また、都市の持続可能な発展に資する土地利用について、様々な視点で今後も積極的な意見交換、動向の把握を行ってまいります。

 

令和5年度予算特別委員会(第6日目) 本文 2023-03-15

発言169: 

基本的に、示されているルート上については、例えば、貨物ターミナル、貨物の拠点であったり、元火力発電所であったり、もう少し東京寄りになりますと、天王洲の近傍を通る、そうしたまずは土地利用の現状を調査の中で把握していくというところでございます。

 

大井火力発電所の解体を2024年2月から2026年3月末まで予定

建設通信新聞より

天王洲アイル付近の旧大井火力発電所の解体を2024年2月から2026年3月末まで予定。
品川区が跡地利用を関係機関と協議を進める。

 

www.kensetsunews.com

 

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品川浦(北品川・東品川)地区の再開発計画とJR羽田空港アクセス線について

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品川浦(北品川・東品川)地区の再開発計画について

天王洲アイルの主要な地主でもある三菱地所は、品川浦での再開発計画を発表した。

 

引用:

https://www.mec.co.jp/news/mec240116_shinagawaura/mec240116_%E5%93%81%E5%B7%9D%E6%B5%A6%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E5%8D%94%E5%8A%9B%E8%80%85%E3%81%AB%E9%81%B8%E5%AE%9A.pdf

 

品川浦周辺地区再開発協議会の支援パートナー企業をはじめとする事業者計 13 社は、品川区北品川一丁目及び東品川一丁目一帯にて計画されている「品川浦周辺北地区市街地再開発事業」「品川浦周辺西地区市街地再開発事業」「品川浦周辺南地区市街地再開発事業」につきまして、2023 年 10 月末に開催された各地区の準備組合総会にて、以下の構成により事業協力者として選定され、今般、各地区の準備組合と「事業協力に関する協定書」を締結いたしましたのでお知らせします。

 

本事業は京浜急行電鉄本線「北品川」駅に近接し、品川浦を囲む品川区北品川一丁目及び東品川一丁目一帯の約 13.5ha に及ぶ都内最大級となる区域を北地区・西地区・南地区の 3 地区に分け、それぞれの地区の特色を生かした街づくりを行う予定となっております。

 

事業協力者には、

日鉄興和不動産(株)、三菱地所(株)、三菱地所レジデンス(株)、旭化成不動産レジデンス(株)、清水建設(株)、(株)大林組京浜急行電鉄(株)、住友不動産(株)、中央日本土地建物(株)、東急不動産(株)、(株)長谷工不動産 

が参加している。

 

品川区の再開発資料

品川区の都市計画資料によると、東品川(天王洲アイル)~北品川(品川浦)の再開発や羽田空港アクセス線の新駅検討を計画している。

 

引用:品川区

https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugikai/pdf/2023.06.12ken01.pdf

 

 

 

 

 

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JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の高架方式での検討結果

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JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の高架方式での検討結果

JR東日本が公表している資料より、田町駅分岐部の高架方式での検討結果が明らかになっている。

高架方式での検討結果、高架方式では、田町駅自由通路と支障する。

そのため、羽田空港アクセス線(仮称)では地下方式を採用。

 

(委員長) 高架橋の検討については、断面図を見ると自由通路に抵触するという
ことだが、既設の自由通路は解体されるのか。
(事務局 JR) 既設の自由通路は今後も活用される。新設は追加されるということで
ある。新設部分は現在工事中である。
(委員長) トンネルより高架のほうが、工事上は楽なのではないか。
(JR) 一概には言えず、条件による。

 

田町駅付近の羽田空港アクセス線東海道線との合流部は単線のため、新橋駅~羽田空港駅間で輸送障害時(事故・災害)や混雑時に、天王洲アイル新駅を設置して停車することで駅間での停車を避けて時間調整が出来るようにもなる。

 

YouTubeでもこの記事の内容を解説↓

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引用:

東海道線接続区間部会(部会③)における高輪築堤調査・保存等検討委員会での検討経緯:JR東日本

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/setsuzoku/pdf/takanawa_35_bukai3_siryou.pdf

 

 

 

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JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の配線計画が判明

JR東日本が公表している資料より、田町駅分岐部の配線計画が明らかになっている。これまでは、田町駅付近の具体的な配線は明らかになっていなかった。

 

田町駅付近の羽田空港アクセス線東海道線との合流部は単線のため、新橋駅~羽田空港駅間で輸送障害時(事故・災害)や混雑時に、天王洲アイル新駅を設置して停車することで駅間での停車を避けて時間調整が出来るようにもなる。

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引用:

東海道線接続区間部会(部会③)における高輪築堤調査・保存等検討委員会での検討経緯:JR東日本

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/setsuzoku/pdf/takanawa_34_bukai3_siryou.pdf

 

 

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京葉線とりんかい線・埼京線との直通運転の計画について

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京葉線りんかい線埼京線との直通運転の計画について

京葉線りんかい線直通運転計画について、JR羽田空港アクセス線の臨海部ルート(羽田空港東京テレポート⇔新木場⇔舞浜)の計画と合わせて検討中である。

現在、新木場駅りんかい線京葉線は線路は繋がっているが、りんかい線の運賃を収受するために、新木場駅で改札を出ての乗り換えが必要となっている。それを解決するために、JR東日本と東京臨海高速鉄道りんかい線)が協議をしていると言われている。

計画が進めば、埼京線りんかい線京葉線の直通運転が実現することになる。

 

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国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト

<2>羽田空港アクセス線の新設及び京葉線りんかい線相互直通運転化 (田町駅
付近・大井町駅付近・東京テレポート~東京貨物ターミナル付近~羽田空港、新木場) 

 

国土交通省の資料に加筆。

 

https://www.mlit.go.jp/common/001244653.pdf

 

京葉線りんかい線相互直通運転

 

 

この資料で紹介された他の路線は国・国土交通省の計画に基づき、計画が進んでいるので、京葉線りんかい線相互直通運転も実現するだろう。

 

 

千葉市浦安市などによる「JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線相互直通運転促進に関する協議会」とは

千葉市浦安市などは「JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線相互直通運転促進に関する協議会」で調査報告書をまとめている。

www.city.chiba.jp

 

京葉線の一部をりんかい線に乗り入れ相互直通運転を実施、
りんかい線の運賃体系をJR運賃体系並みに設定、
・さらに相互直通運転を増便させるケース、
を想定した場合、

りんかい線を利用した方が所要時間が短くなる経路が選択されやすくなり、相互直通運転の効果をより一層発揮させることが期待できるとまとめています。

 


 

 

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